Il motore Ducati Testastretta 11° del DesertX è, per quanto riguarda il suo design, un tipico Ducati V2, noto anche come motore a L. Ciò è dovuto al fatto che - a differenza di quanto avviene di solito con i motori a V montati trasversalmente - il cilindro anteriore è quasi orizzontale, mentre quello posteriore è quasi verticale verso l'alto. Questa struttura presenta vantaggi termici, in quanto si evita che il calore residuo del cilindro anteriore si trasmetta anche a quello posteriore. Lo svantaggio è che la testata del cilindro con il coperchio valvole del cilindro anteriore, sotto il quale si trova il tecnicamente complesso comando della valvola desmodromica, sporge senza protezione tra la protezione del motore e il radiatore. Questo vale anche per la candela e la bobina di accensione.
Pertanto, la protezione della testata cilindro e del coperchio valvole è di particolare importanza.
Per proteggere l'area dalla sporcizia della strada, dagli spruzzi, dalla ghiaia o da altri corpi estranei, abbiamo progettato questa protezione del cilindro e del coperchio valvole in modo che si adatti perfettamente. Il solido fissaggio a 4 punti, in combinazione con il dimensionamento della lamiera di alluminio e la piegatura orizzontale, garantisce un'elevata rigidità e protezione del componente nonostante il peso ridotto, riducendo anche il rischio di danni sostanziali al cilindro anteriore in caso di impatto meccanico.
Per quanto riguarda il design, la nostra copertura protettiva garantisce simmetria e un aspetto perfetto: riprende e continua la forma del collettore di aspirazione asimmetrico disposto a sinistra nel senso di marcia. La copertura libera l'area delimitata dal radiatore in alto e dalla protezione motore in basso, in modo che, oltre all'effetto protettivo, il design sottolinei il look adventure della DesertX. A questo contribuiscono anche le aperture trapezoidali del coperchio.
Il coperchio in alluminio è tagliato con precisione al laser, in modo che tutto sembri essere stato fuso da un unico stampo. Infine entrambi i bordi perimetrali vengono accuratamente arrotondati. La finitura finale è realizzata con una verniciatura a polvere in RAL 9005 - nero profondo con una texture dalla struttura molto fine. In questo modo, la copertura si integra perfettamente.
Dati fondamentali
Funzione
- Protegge la testata cilindro con il coperchio valvole sotto il quale si trova il tecnicamente complesso comando della valvola desmodromica, la candela e la bobina di accensione del cilindro anteriore sporge senza protezione tra la protezione del motore e il radiatore.
- Pertanto, la protezione della testata cilindro e del coperchio valvole è di particolare importanza.
- La struttura integrata con precisione protegge l'area dallo sporco della strada, dagli spruzzi e dalla ghiaia o da altri corpi estranei.
- Il solido fissaggio a 4 punti, con il dimensionamento della lamiera di alluminio e la piegatura, garantisce un'elevata rigidità nonostante il peso ridotto, riducendo anche il rischio di danni sostanziali al cilindro anteriore in caso di impatto meccanico.
- elevato effetto protettivo
- Per quanto riguarda il design, la nostra copertura protettiva garantisce simmetria nel look adventure e un aspetto armonico
- Finitura superficiale perfetta
- Con il logo Wunderlich
- Montaggio semplice – grazie al fissaggio a 4 punti
Dati tecnici
- Materiale: Alluminio di alta qualità, lavorato con precisione e attenzione, verniciatura a polvere, finitura con texture dalla struttura fine
- Misure
- Colore
I vantaggi Wunderlich
- Prodotto Wunderlich. Piccole serie. Fatte a mano.
- Design Wunderlich. Funzionale e integrato.
- Exclusive by Wunderlich
- Made in Germany
- 60 giorni di diritto di recesso – Provate senza rischi!
- 5 anni di garanzia
